彼之砒霜，吾之蜜糖——国内厂商竞相购买国外汽车零部件业务为哪般？

　　5月2日，郑煤机（601717.SH）发布公告称以5.45亿欧元收购德国博世旗下SG子公司不少于86.16%的股权，后者主要从事起动机和发动机的生产。博世在美国《汽车新闻》公布的汽车零部件企业排名中连续6年排名第一。SG子公司有近7000名员工，年销售额在10亿欧元左右。

 

　　1天之后，全球最大的汽车零部件供应商德尔福宣布计划剥离与内燃发动机相关的业务部门，公司未来将聚焦电动汽车和自动驾驶技术相关的业务。目前德尔福已公告计划剥离动力总成业务，该业务部门的年收入约为45亿美元，占德尔福整体收入的27%左右。近年来，德尔福公司已经剥离了其大多数低利润汽车供应业务，逐渐成为自动驾驶汽车行业发展前景最佳的公司之一。

 

　　5月9日，航天机电（600151.SH）发布公告称，公司在今年4月17日与erae Automotive Systems Co., Ltd.，、erae cs Co., Ltd.,及erae ns Co.,Ltd.,签署了《股份购买协议》。根据协议，航天机电将现金收购eraeAMS剥离汽车非热交换业务后的存续公司的51%股权，同时具有在交割日后6个月之后，有购买AMS另外19%股权的期权，收购价值合计约20亿美元。AMS曾为德尔福集团旗下公司，此次购买的标的为eraeAMS原有的汽车热交换业务，主要产品为暖通空调系统（HVAC）、动力总成冷却系统（PTC）、空调压缩机及空调控制器等。

 

　　这些仅仅是最近一段时间以来热点不断的汽车零部件行业并购的一个缩影。根据晨哨并购数据监测，2016年以来，汽车零部件行业的海外并购达到了20宗，有金额披露的交易涉及金额87.92亿美元；其中新能源汽车相关并购8笔，有金额披露的交易涉及金额13.54亿美元。另外，晨哨并购交易平台显示，2016年下半年至今， 来自海外寻找中国买家的汽车零部件项目也超过了100个。