吊臂总成的构造、性能以及工作原理

起重机的吊臂总成一般包括主臂和副臂两部分。 起重机吊臂总成主要有两种，一种是由型材和管材焊接而成的桁架结构吊臂总成，另一种是具有各种截面的箱形结构吊臂总成。 随着汽车起重机的发展，现在起重机的吊臂总成大多是箱形结构，只有少数是桁架结构。

  吊臂总成常见的截面形状有四边形、五边形和六边形； 由于臂架的无限功能，四边形截面主要用于一些早期的随车起重机产品和汽车起重机，而五边形接口板的引入可以更好地解决臂架下部的问题， 具有灵活合理安排上下料厚度的灵活性，但也存在结构件成型困难的缺点，目前仍被大多数厂家采用；

  近年来，一些厂家开始采用六角臂节。 六边形截面可以更好的解决臂架上下对中的问题。 断面成型工艺也更好。 但是，对于臂架伸缩滑轮机构而言，非常个性化的成型方式的上下料厚的安排带来了不便。 目前正在比较和权衡五边形和六边形截面的使用。

  起重臂的作用是在主臂高度不能满足需要时，在主臂末端连接起重臂，以达到将物体提升到更高处的目的。 吊臂只能举起较轻的物体。 副臂一般只有一个副臂，也有两节以上的折叠式副臂或伸缩式副臂。 其中，折叠桁架结构副臂较为常见。

  汽车起重机的吊臂总成是起重机的重要的部分。 起重机利用吊臂总成顶部的滑轮组支撑起重钢丝绳悬挂重物，并利用吊臂总成的长度和倾角改变起升高度和工作半径。 虽然吊臂总成的功能是悬挂和承载物体，但不同的臂架结构和技术使得起重机的性能和效率大不相同。

  吊臂总成一般由锰钢制成。 锰钢吊臂总成是一种高强度吊臂总成。 主要用于承受冲击、挤压、材料磨损等恶劣工况。 损坏的形式主要是磨损，部分断裂和变形。 吊臂总成是起重机的主要承重部件之一。 其前端承受重物的力，后端承受立柱和变幅油缸的反作用力； 主体由多节套筒伸缩臂结构组成，各节之间通过伸缩油缸或油缸钢丝绳滑轮机构实现多级伸缩，以达到改变工作范围或 起重机的高度。

  吊臂总成工作原理：顺序伸缩机构——伸缩臂各节按一定顺序逐节伸缩；同步伸缩机构——伸缩臂各节以相同的相对速度伸缩； 独立伸缩机构——各节臂可独立伸缩机构； 组合伸缩机构--当伸缩臂超过三节时，可采用上述任意两种伸缩方式同时伸缩。